新建龙岩至龙川高铁的梅州西至龙川西段于9月14日洞开运营。洞开运营后，列车将以时速350公里高速运转日本AV，同期梅州东说念主前去广、深毋庸再绕行沿海铁路通说念，最短通行时期缩至2小时傍边，届时，“粤东融湾”将从“三小时经济活命圈”进化为“两小时经济活命圈”。

　　算作经济第一大省，广东经济总量一语气多年位居天下第一，然则区域发展不屈衡却是遥远存在的一个老问题。

　　破解区域发展不屈衡，广东一直在力图，但交通是一个不小的瓶颈。

　　一次天下两会上，来自粤东地区的多位东说念主大代表直言，当下中部多省份齐已投入高铁期间，算作经济大省的广东反而与中部地区的高铁路网有较大差距，“广东东西两翼地区要是莫得高铁，发展确定受到很大制约”，代表们快什么：“能否圆宏大粤东粤西粤北地区6000万东说念主民的‘高铁梦’？”

　　详细来看，高铁网罗的欠完善对广东区域发展不屈衡的负面影响是多档次的，它不仅驱逐了经济资源的优化配置和产业的升级，还影响了东说念主口流动、人人就业平衡、旅游业发展以及社会和会与文化疏浚，是制约区域合营发展的热切要素。

　　达成合座东说念主民共同浊富是中国式当代化的执行特征，区域合营发展是达成共同浊富的势必条目。为此，广东要下功夫惩办区域发展不屈衡问题，加速推动交通等基础设施的区域互联互通，带动和推动粤东粤西粤北地区更好连结珠三角地区的产业有序移动。

　　承载厚望，需要竭力于于前行。频年来，广东高铁线按期“上新”。异日一两年，除了梅龙高铁，深南高铁、广河高铁、广湛高铁、珠肇高铁也将不息通车。凭证广东“十四五”详细交通计较，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里。

　　万般迹象败露，为冲破瓶颈驱逐，弥补区域发展不屈衡的短板，广东正在快马加鞭。

　　以高铁为主的铁路网成就日益完善，关于广东优化交通布局、促进区域经济平衡发展有着深入的深嗜深嗜深嗜深嗜。

　　领先，高铁的快速伙同将提高广东经济欠弘扬地区的交通便利性，大幅裁减与珠三角等经济弘扬地区的时空距离，同期增强其在区域乃至天下的竞争力，促进东说念主才、老本、期间等资源的快速流动，推动当地特质产业的发展，加速工业化和城市化进度。

　　其次，高铁网罗的完善也为沿线城市提供了新的发展机遇。高铁带来的便利性必将诱骗更多的投资，助推高技术产业、当代就业业等高端产业在沿线城市优化布局。

　　另外还要看到，欠弘扬地区投入高铁网关于珠三角不异亦然利好。

　　一方面，高铁网罗的完善有助于缓解珠三角地区的东说念主口压力，推动东说念主口向粤东粤西粤北地区合理流动，促进东说念主口分离的平衡，为区域平衡发展提供东说念主力资源支执。

　　另一方面，即使是欠弘扬地区，也有其比拟上风，比如旅游资源丰富、一些要素成本相对便宜。 在互联互通之后。这就给珠三角一些企业提供了更多向外发展的契机。

　　向区域不屈衡贫苦“动刀”，广东已渐入佳境。

　　（作家系特约驳倒员）日本AV