从风物来看，“电动”与“智能”照实存在较强的关系性，那些智能公认颠倒强的车パナソニック 分電盤 大形リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形，时常皆是纯电或增混车型。这当然会引起宇宙揣测：莽撞是油车作念不了智能化吧！也有东谈主给出了两个论点来支握：

用电需求：跟着智能化器件增多，它们的用电需求也在加多。传统燃油车的12V电瓶得志不了用电需求，是以作念不了智能化。

发动机反应：与电机比拟，发动机的能源反应会慢个几百毫秒，无法草率高阶接济驾驶的需求，是以作念不了智能化。

以上两个论点其实皆站不住脚。燃油车作念智能化，时刻有盘算上可能会难堪少许，但并不存在不可跳跃的时刻限度。

目下的油车时常皆不那么智能的原因有两个：

新势力不允许作念燃油车：智驾和智舱需要不同的东谈主才，也需要不同的组织神气，时常会降生在组织架构天真、立异才气较强的新势力企业中。新势力企业是不允许作念纯燃油车的，作念增程车一经是底线了。

保守东谈主群的汲取度低：2024年的新能源浸透率一经接近50%了。还在选拔燃油车的东谈主群，要么是使用场景不允许，要么即是残害风气较为保守。保守东谈主群如若弗成汲取电动化，那么对智能化的汲取度更低，那么作念一个智能的油车，这部分残害者有可能不买帐。