12月11日探花 av，北京汽车子公司北汽投与当代汽车共同签署了一项注资左券，通告将向其结伴企业北京当代汽车注资算计约11亿好意思元（约合东说念主民币80亿元）。这一举措旨在相沿北京当代的成本沉稳和推动其向新能源及智能化产物的转型。

凭证左券，北汽投和当代汽车将凭证各自捏有的50%股权比例，各自参预约5.477亿好意思元。这笔资金将分阶段参预，注资完成后北京当代的注册成本将增多至40.74亿好意思元。这次注资普及了5%的百分比率，但未达到25%，因此按照联系上市规定，这一来去需要赐与公开长远。

公告涌现，北京当代迄今为止如故推出了42款车型，况且累计销量如故打破了1200万辆。这次注资的主要蓄意是为了相沿北京当代在新能源和智能化转型方面的战术。濒临日益犀利的市集竞争和日益严峻的环保条目，北京当代蓄意欺诈鼓吹的本事和资源上风，加速推出相宜中国浪掷者需求的新能源产物，同期在外洋市集上继续扩大出口范围。

自2020年至2024年前9个月的财务数据来看，北京当代的计算情况涌现公司情况捏续走向严峻。北京当代自2020年以来的除税前和除税后净蚀本均涌现，尽管蚀本在某些年份有波动性减少，但合座上蚀本额依然较大。

2020年录得最大蚀本额为62.84亿元，随后蚀本略有减少，但到了2023年又有所增多。进入2024年，前9个月的数据涌现，蚀本减少至25.76亿元。外界推断，这可能是由于公司接受有用的成本扫尾步履，或是与财年剩余时候的事迹改善联系。

总钞票方面，自2020年的516.13亿元高点起，北京当代的总钞票逐年下落，到2024年前9个月已减少至219.38亿元。

相连的工场出售与关停也与之相对应。北京当代北京第一工场于2019年停产，2021年出售给了理念念汽车。2022年，重庆工场关闭，并在本年头以不到两成的价钱贱卖给了重庆两江新区设立投资有限公司。2023年，沧州工场也通告关闭。

这些变动导致北京当代在世界的五家工场中，现仅北京第三工场保捏运营，其整车算计产能为45万辆，但现时产能欺诈率仅为40%傍边，包括出口。

另须精明的是，这是继2022年3月底后两边对北京当代第二次增资，2022年3月18日，北京汽车股份有限公司发布公告，北汽与当代汽车已达成左券，共同向北京当代增资约9.42亿好意思元。在增资完成后，北京当代的注册成本将增多至29.78亿好意思元（189亿元东说念主民币）。将于2022年12月31日前完成共两个阶段的付款。

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彼时，公告内还曾强调为移交中国汽车产业电气化的发展，两边加大对战术资源的参预，包括导入新品，加大新能源汽车畛域布局。当年11月，在北京当代20周年典礼上，公司继续强调了将在2023年推出专属EV车型，在将来3年投放4至5款纯电车型，并蓄意在2025年杀青燃油车全面混动化的联系算计。

而从实践进展上看，往日两年，北京当代的新能源车投放并未看到本质性四肢。官方网站涌现，现在北京当代在售车型共7款，全部为燃油车。而在加入入口当代后，当代在中国现在实践上也仅提供一款Ioniq 5（包括高性能N）纯电SUV车型，另有新能源车型由于其氢能源的异常性，对市集的影响险些不错忽略不计。

匮乏且相对小众的产物选项，让当代在现在新能源浸透已过半的中国市集排行赶快陨落。从销量上看，当代（包括入口当代的销量）从2022年沉稳在20名，偶尔进入前20的中游位置，一说念下滑到2024年的沉稳30名以外。本年11月，当代悉数品牌在华按品牌月销量排举止第47位，远低于老敌手丰田、各人等结伴汽车公司，也低于绝大部分新势力。

在本年4月的北京车展上探花 av，当代再次更新了在华新能源的产物蓄意。该公司暗意，从2025年开动，当代将推出针对中国浪掷者专用的原土化电动车型。而为欣慰中国雄壮的新能源汽车市集需求，完好意思的中国专用纯电动产物威望将于2027年完成构建。